El 9 de mayo de 2024, la Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito de Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA) publicó la notificación final de las reglas sobre la formulación de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados para los sistemas de frenado de emergencia automático (AEB) de vehículos livianos. Esta regla tiene como objetivo mejorar la seguridad en el tránsito vial mediante los requisitos estandarizados para los sistemas de frenado de emergencia automático de los vehículos. La regla entrará en vigor el 8 de julio de 2024, los requisitos de conformidad con las normas correspondientes se implementarán el 1 de septiembre de 2029, y los vehículos fabricados por fabricantes de peque?as cantidades o fabricantes que pertenecen a la etapa final de la fabricación en etapas se implementarán a más tardar el 1 de septiembre de 2030. En este artículo se interpretará detalladamente los cuatro aspectos de los requisitos de esta regla y su impacto en las empresas relacionadas.

1.1 El vehículo está equipado con un sistema AEB.
De acuerdo con la regla final, todos los vehículos livianos deben estar equipados con un sistema AEB (Anticollisión de Emergencia Automática). Cuando la velocidad del vehículo se encuentre entre 10 km/h y 145 km/h, el sistema puede proporcionar una advertencia de colisión frontal al conductor en forma audiovisual. Los requisitos de los componentes relacionados con el sistema de advertencia están claros para garantizar la comunicación oportuna y efectiva de la información de advertencia. El propósito de esta norma es que cuando el conductor no detecte a tiempo un peligro, el sistema AEB pueda proporcionar una advertencia oportuna y, de este modo, reducir la ocurrencia de accidentes de colisión.

1.2 La función de frenado automático
El sistema AEB no sólo proporciona una advertencia de colisión, sino que también aplica los frenos automáticamente en dos situaciones específicas. Cuando la velocidad del vehículo está entre 10 km/h y 145 km/h y está a punto de colisionar con el vehículo anterior, o cuando la velocidad del vehículo está entre 10 km/h y 73 km/h y está a punto de colisionar con un peatón, el sistema AEB debe ejecutar automáticamente la operación de frenado de emergencia. Esta norma tiene como objetivo reducir los accidentes de embestida con el vehículo anterior y los accidentes de tránsito con peatones, y mejorar la seguridad general del tráfico rodado.

2.1 Normas del programa de prueba
Los nuevos estándares de seguridad aclaran el procedimiento de prueba del sistema AEB y exigen que el sistema pueda prevenir colisiones entre el vehículo y el vehículo de prueba utilizado o el equipo de prueba para peatones. El procedimiento de prueba tiene una definición y explicación claras de los parámetros de prueba, incluyendo la velocidad de marcha, la escena de prueba, etc. Por ejemplo, la prueba de colisión con un vehículo que marcha a una velocidad de 100 km/h tiene tres escenarios, y la prueba de colisión con peatones tiene cuatro escenarios. Mediante los estrictos estándares de prueba, se garantiza que el sistema AEB pueda desempe?ar su función en diversas condiciones reales de carreteras.

2.2 Prueba de activación de errores
Las reglas contienen dos pruebas de activación errónea: primero, que el vehículo se mueva sobre una placa de acero en canal, y segundo, que el vehículo se mueva a través del espacio entre dos vehículos estacionados en paralelo. En estas situaciones, el sistema AEB no debe activar los frenos de manera que la cantidad de frenado supere un valor permitido específico. El propósito de esta reglamentación es evitar que el sistema AEB se active incorrectamente en situaciones no de emergencia, lo que podría afectar la operación normal de conducción del conductor.

3.1 Función de detección y notificación continuas
Los vehículos deben detectar continuamente las fallas del sistema AEB, incluyendo la disminución del rendimiento causada por impedimentos de los sensores. Cuando el sistema falle, se debe informar al conductor que el sistema AEB no puede cumplir con los requisitos mínimos de ejecución establecidos. Esta norma asegura que el conductor pueda enterarse a tiempo y tomar las medidas correspondientes cuando el sistema AEB falle, evitando los riesgos para la seguridad causados por la falla del sistema.

3.2 Mantenimiento y cuidado
Las empresas relacionadas deben elaborar planes detallados de mantenimiento y conservación para asegurar el funcionamiento normal del sistema AEB. Detectar y mantener periódicamente componentes clave como los sensores y las unidades de control, eliminar oportunamente los riesgos de fallas potenciales y garantizar la confiabilidad y la estabilidad del sistema AEB durante la vida útil del vehículo.

4.1 Estudio de seguimiento de las normas técnicas
La Aduana les recuerda a las empresas exportadoras relacionadas que deben reforzar el seguimiento y el estudio de las regulaciones y normas técnicas extranjeras, y comprender y dominar a tiempo los últimos requisitos de las regulaciones. Esto no solo ayuda a las empresas a responder rápidamente a los cambios de las regulaciones, sino que también les permite obtener ventaja en la competencia del mercado. En particular, con respecto a los requisitos de escenarios específicos de las pruebas de colisión con vehículos y peatones delanteros en las nuevas normas, las empresas deben hacer un seguimiento oportuno y actualizar los planes de prueba para asegurar que los productos cumplan con las últimas normas de seguridad.

4.2 Medidas preventivas anticipadas
Las empresas exportadoras deben adoptar medidas preventivas con anticipación para mejorar el desempe?o de seguridad de los productos. Por un lado, se puede mejorar el desempe?o del sistema AEB mediante la actualización y mejora tecnológica. Por otro lado, pueden colaborar con instituciones internacionales especializadas en pruebas para garantizar que los productos pasen las pruebas y certificaciones rigurosas antes de la exportación y cumplan con los requisitos de los estándares de seguridad del país importador.

La nueva norma de la NHTSA sin duda tiene un significado importante para mejorar la seguridad vial, y las empresas relacionadas deben conocer y cumplir estos estándares a tiempo para garantizar la conformidad de sus productos y su competitividad en el mercado. Esperamos que este artículo pueda brindarle información valiosa y ayudar a las empresas a lograr un mayor éxito en la intensa competencia del mercado.

Anuncio original:Federal Motor Vehicle Safety Standards; Automatic Emergency Braking Systems for Light Vehicles