世界の航海産業(yè)は新しい課題に直面しており、特に重要なスイスエル運河航路においてです。最近、スイスを本拠地とする世界最大のコンテナ輸送會社である地中海航海會社（MSC）は、スイスエル運河を通る航行を一時停止すると発表しました。この決定は、ホディ派が商船に対して最近何度も攻撃を行った後になされました。

ホーシェ派運動は、この數日間、イスラエルに報復するため、レッドシーにある複數の貨物船を攻撃しました。レッドシーは、東西貿易航路において極めて重要な存在で、特に石油輸送にとっては欠かせないものです。これにより、船はスイス運河を利用でき、アフリカを迂回することに伴う追加の時間とコストを回避することができます。

12月15日金曜日、リベリア國旗を掲げるMSC Palatium IIIは、紅海の南端に位置するバブ?エル?マンデブ海峽で爆薬を詰めた無人機の攻撃を受けました。MSCがこの決定を下す前に、マースキーからハプア?ローテといった世界的な複數の海上輸送貿易巨頭も、フツァイ武裝勢力による船舶攻撃のため、レッドシーでの航路を一時中斷しました。

紅海は商業(yè)航路にとってずっと危険な地域です?，F(xiàn)在、イランとロシアは巨大な物流プロジェクトを共同で進めており、このプロジェクトは州際輸送回廊の建設を目指しており、ロシアの第二の都市サンクトペテルブルクとバルト海の港をイランの領土に接続し、最終的にはインドまで拡張する予定です。將來的には、この航路が中央アジアを通じて中國ともつながる可能性もあります。

これら一連の出來事と発展は、世界の航海産業(yè)がますます複雑になる地政學的環(huán)境と、それに関連するリスクと課題に対処していることを示しています。