現(xiàn)地時間10月29日、米國の政治ニュースサイト「Politico EU」は報じた。フランス政府はこれまで中國の電気自動車に関稅を課すことを支持してきたが、現(xiàn)在、中國側(cè)がブランデーに対して実施した一時的な反ダンピング措置に対して強い不満を表明し、それを「受け入れられない」と述べた。この立場の転換は、EU內(nèi)部における中國貿(mào)易政策に関する複雑な狀況を際立たせており、貿(mào)易保護主義がヨーロッパの主要産業(yè)に及ぼす広範(fàn)な影響をも反映している。

報道によると、フランス貿(mào)易省の次官、ソフィー?プリマス氏は來週中國を訪問する予定で、その間、中國側(cè)に「直接的に権利を主張」し、中國側(cè)のブランデーに対する課稅や、EUの乳製品や豚肉産業(yè)に対する新たな調(diào)査などに関する事項を討論する予定だ。匿名のフランス政府関係者は明かした。フランス政府はこれらの反ダンピング調(diào)査が明らかに政治的な性質(zhì)を持ち、フランスにEUの中國向け電気自動車への増稅に対する代償を支払わせることを狙っていると考えている。そのため、プリマス氏は中國訪問中に「この純粋な政治的立場に反対する」とのことだ。

この措置はアメリカ大統(tǒng)領(lǐng)選挙の時期に重なり、政治的環(huán)境の変化により貿(mào)易紛爭が一層複雑になっています。もしトランプ氏が11月5日の大統(tǒng)領(lǐng)選挙で勝利した場合、彼が提唱する「貿(mào)易戦爭」戦略は、歐州連合（EU）と中國の電気自動車関稅に関する後続の交渉を覆す可能性があるだけでなく、EUと中國?アメリカ間の貿(mào)易関係を一新する可能性もあります。これら一連の政策動向は、市場や産業(yè)界から幅広い関心を集めています。

EUが中國に対する関稅提案を強行推進するという背景の下、10月4日、EU加盟國は中國から輸入する電気自動車に対して反補助金関稅を課すかどうかの最終投票において、賛成10票、反対5票、棄権12票で、歐州委員會の関稅課征提案を阻止することができなかった。その後、10月8日、中國商務(wù)省はEUから輸入するブランデーに対して一時的な反ダンピング措置を?qū)g施すると発表し、乳製品、豚肉製品、化學(xué)製品、ブランデーなど複數(shù)の製品が対象となった。EUのメディアは一般的に、中國側(cè)のこの措置はEUが強行して中國の電気自動車に関稅を加えることに対する報復(fù)措置だと考えている。このニュースが出ると、フランスの蒸留酒メーカーの株価が大きく打撃を受け、貿(mào)易緊張関係に対する市場の敏感な反応が現(xiàn)れた。

フランスはずっとEUの中國の電気自動車に対する関稅政策の斷固たる支持者の一人であり、正にこのため、EUの中國に対する関稅引き上げの動きは、フランスの主な輸出製品、例えばブランデー、チーズなどを、中國側(cè)の反制の重點的なターゲットにしています。公開資料によると、EUは世界最大のブランデー生産地域で、そのうち中國向けに輸出するブランデー製品はほとんど（中國稅関のデータによると99.8％）すべてフランス産で、ペリエ?リカール、レミ?コンタウルなどの有名ブランドは、アジア市場で目覚ましい利益を上げています。

フランスのコニャック地域のブランデー生産者とブドウ栽培者は、EUの中國向けの関稅引き上げに反対する立場を一貫して取り、自らが政策の犠牲者になっていると考えています。コニャックAOCブドウ栽培者総連合會の會長であるアントニー?ブルン氏は、コニャックの輸出額の4分の1が中國市場に由來すると述べ、中國側(cè)の反ダンピング措置により、彼らが中國市場から姿を消すことになり、それは彼らにとって受け入れられないことだと表明しました。ブランデーに加えて、フランスや他の複數(shù)のEU加盟國の豚肉および乳製品産業(yè)も、中國市場に非常に高い依存度を持っています。今年6月、ヨーロッパ各國の業(yè)界幹部やアナリストたちは、中國が「貴重で重要な」豚肉輸出市場であり、もし中國がヨーロッパからの豚肉輸入を制限すれば、ヨーロッパの豚肉産業(yè)は「悪夢」に直面するだろうと分析し指摘していました。

同時に、フランスの高級ブランド産業(yè)も明らかな圧力を感じています。フランスの元首相で元中國事務(wù)特別代表のジャン＝ピエール?ラフラン氏は、中國側(cè)が次のターゲットをフランスの高級ブランドに向けるのではないかと疑っています。彼は今月上旬、ルートニーズに対し、「高級ブランド産業(yè)において、中國の顧客はしばしば決定的な要素です」と語りました。これはさらに、フランスの高級ブランド企業(yè)の中國側(cè)の貿(mào)易政策に対する不安を強めています。

歐州連合委員會は10月29日に、中國の電気自動車に対して5年間のいわゆる「最終的な通貨補填稅」を課すると発表しました。中國側(cè)はこれに対して強く異議を唱え、すでに世界貿(mào)易機関（WTO）の紛爭解決メカニズムの下で訴訟を起こしています。中國側(cè)は引き続きすべての必要な措置を講じ、斷固として中國企業(yè)の合法的権益を擁護します。今回のEUの関稅決定は電気自動車産業(yè)だけでなく、他の高価値のフランス輸出製品にも影響を與え、フランス及び他のEU諸國の関連産業(yè)がより大きな圧力とチャレンジに直面することになりました。

ドイツ自動車工業(yè)協(xié)會（VDA）の會長であるヒルデガルト?ミュラー氏は10月29日、聲明を発表し、EUが中國の電気自動車に対する関稅引き上げ決定を強く非難し、これを「世界的な自由貿(mào)易の後退」と稱し、ヨーロッパの経済繁栄、雇用、そして全體的な経済成長に悪影響を與えると述べました。ミュラー氏は、この措置が貿(mào)易紛爭のリスクを高め、最終的に自動車産業(yè)全體の健全な発展に損害を與える可能性があると警告しました。彼女は、対話と協(xié)議によって貿(mào)易紛爭を解決するよう呼びかけ、政府にはドイツの國際競爭力を高め、市場の多様化とイノベーションを推進する措置を講じることを提言し、ドイツが世界の舞臺で積極的な役割を果たすことを確保するよう求めました。

ミュラー氏はさらに指摘し、関稅を課すことは直接的にヨーロッパの消費者が自動車を購入するコストを上昇させ、電気自動車の普及を妨げる可能性があると述べました。彼女は、すべての関係者に対し、交渉のオープン性を維持し、WTOの枠組みの下での対話を通じて、追加関稅を撤廃する解決策を模索するよう呼びかけ、世界の自動車市場に対するより大きな破壊的な影響を避けるよう求めました。

歐州連合（EU）の中國向け貿(mào)易政策の継続的な調(diào)整、特にハイテクおよび高付加価値製品に対する関稅措置が、世界の貿(mào)易構(gòu)造を再構(gòu)築しています。フランスや他のEU諸國の主要な輸出産業(yè)は、中國市場からの報復(fù)措置に直面し、國際市場での競爭力を維持するため、新しい市場機會とパートナーを模索しています。同時に、世界貿(mào)易環(huán)境の不確定性と地政學(xué)的緊張関係により、各國の企業(yè)は、絶えず変化する貿(mào)易政策と市場ニーズに対応するため、サプライチェーンと市場戦略をより柔軟に調(diào)整する必要があります。

全體的に見ると、EUが中國の電気自動車及びその他の高価値製品に対して反補助金稅を賦課する決定は、中國の電気自動車市場の競爭力に対する対応であり、EU內(nèi)部の保護主義的傾向の表れでもあります。この政策の施行は、中歐貿(mào)易関係に深遠(yuǎn)な影響を與えるだけでなく、世界貿(mào)易システムと自由貿(mào)易原則にも新たな挑戦を提起しています。將來、各関係者は多國間協(xié)力と國際対話を通じて、自國産業(yè)の保護と世界貿(mào)易の自由を維持する間のバランスを見出す有効な道筋を模索し、共同繁栄と持続可能な発展を?qū)g現(xiàn)する必要があります。