トルコは現(xiàn)在、地中海と黒海をペルシャ灣に結(jié)ぶ鉄道を建設(shè)するという野心的なインフラプロジェクトを積極的に推進(jìn)しています。この鉄道は、ペルシャ灣に位置するイラクのバスラ?アル?ファオ港とトルコの港を結(jié)ぶもので、トルコの「綿の道」計(jì)畫の一部です。この計(jì)畫は中國の「一帯一路」構(gòu)想の代替案と見なされており、インドや一部のアジア諸國から中東?ヨーロッパへと至る大陸間輸送ルートの構(gòu)築を目指しています。

トルコの「綿の道」プロジェクトの中核は、鉄道によってペルシャ灣のイラク?バスラ港をトルコの地中海および黒海の港と結(jié)びつけることで、中歐貿(mào)易の輸送コストを大幅に削減することを目標(biāo)としています。イラク政府はこのプロジェクトに積極的な姿勢を示しており、これによりイラクが重要な戦略的輸送ハブとなり、アジアとヨーロッパ間の輸送時(shí)間とコストが削減されることが期待されています。

トルコの交通?インフラ大臣アブドゥルカディル?ウラロール氏は、8月29日にイスタンブールで開催されるサミットについて発表し、イラク、カタール、アラブ首長國連邦（UAE）の代表がこの數(shù)十億ドル規(guī)模のプロジェクトについて議論に參加すると述べた。ウラロール氏は、このサミットでいくつかの「重要な決定」がなされると予想されており、カタールとUAEは全長約1,300キロに及ぶ鉄道接続事業(yè)の潛在的な投資家と見なされていると説明した。プロジェクト全體の価値は少なくとも200億ドルと推定されている。

トルコのこのインフラプロジェクトは、特に中國が提唱する「一帯一路」構(gòu)想と直接競合する可能性があるため、各方面の注目を集めています。中國の「新シルクロード」は陸路と海路を通じてヨーロッパ、中東、アジアとのつながりを強(qiáng)化することを目指していますが、トルコの「綿の道」計(jì)畫はこれらの地域を結(jié)ぶ別のルートを提供しようとしています。

一方、このプロジェクトの鉄道計(jì)畫は、エジプトのスエズ運(yùn)河とも競合することになる。トルコのレジェップ?タイップ?エルドアン大統(tǒng)領(lǐng)は4月にバグダッドを訪問した際、イラクのモハメド?シーア?スーダニ首相とこのプロジェクトについて予備的な協(xié)議を行った。スーダニ首相は、プロジェクトの第一段階として輸送能力350萬トンを見込む鉄道を建設(shè)し、第二段階では750萬トンに達(dá)すると述べた。

鉄道に加えて、プロジェクトでは高速道路や天然ガス?石油パイプラインなどのエネルギーインフラの建設(shè)も計(jì)畫されています。これらの付帯施設(shè)により、この輸送回廊の戦略的価値はさらに高まると見込まれています。現(xiàn)在、UAEのアブダビ港灣公社はイラク港灣総公社と協(xié)力してバスラのアル?ファウ港とその経済特別區(qū)の開発を進(jìn)めており、この大規(guī)模交通プロジェクトの実施に向けた強(qiáng)固な基盤を築いています。

イラクとトルコにとって、この鉄道プロジェクトは単なる経済協(xié)力計(jì)畫にとどまらず、地政學(xué)的戦略の意味を持つ重要な取り組みとなる。イラクは世界の石油埋蔵量の約10％を保有しており、プロジェクトが成功すれば、イラクの世界的重要エネルギー輸出ハブとしての地位をさらに強(qiáng)化することになる。さらに、このペルシャ灣と地中海を結(jié)ぶ鉄道は、アジア、ヨーロッパ、中東間の貨物輸送において、新たで効率的な代替ルートを提供するだろう。

トルコがこのプロジェクトを推進(jìn)する取り組みは、同國が世界貿(mào)易においてより有利な位置を占めようとする意図を浮き彫りにしており、既存の輸送構(gòu)造を打破しようとする試みです。中東やアジア諸國との連攜を強(qiáng)化することで、トルコは自らを重要な中継輸送拠點(diǎn)として確立したいと考えています。今後のプロジェクトの進(jìn)展と実施が、世界貿(mào)易の流れにどのような影響を與えるか、特に中國の「一帯一路」構(gòu)想とどのように相互作用するかについては、さらなる観察が必要です。