米國(guó)は最近、中國(guó)製自動(dòng)車(chē)用バッテリーに対する新たな規(guī)制を?qū)毪筏蓼筏?。これは?guó)際貿(mào)易と電気自動(dòng)車(chē)業(yè)界にとって重要な動(dòng)きです。ブルームバーグやAP通信の報(bào)道によると、米財(cái)務(wù)省は來(lái)年から、中國(guó)などで製造または組み立てられたバッテリー部品を含む米國(guó)製電気自動(dòng)車(chē)が、最大7,500ドルの稅額控除を受けられなくなると発表しました。この措置は、國(guó)內(nèi)の電気自動(dòng)車(chē)産業(yè)を促進(jìn)することを目的とした米國(guó)の「インフレ抑制法（IRA）」の一部です。

この新規(guī)則は、中國(guó)が米國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)（EV）サプライチェーンにおいて果たす役割に対する重大な打撃となった。中國(guó)がサプライチェーンにおいて支配的な地位を占めていることを考慮すると、中國(guó)を排除することは非現(xiàn)実的だとする批判の聲があるにもかかわらず、これは米國(guó)政府が中國(guó)のEV産業(yè)への依存を減らすための一歩である。新規(guī)則では、2024年以降、稅額控除の対象となる米國(guó)のクリーンエネルギー車(chē)には、「懸念のある外國(guó)企業(yè)」（FEOC）が製造または組み立てたバッテリー部品を含んではならないと定められており、2025年以降は、これらの車(chē)両にニッケルやリチウムなどの重要鉱物をこれらの企業(yè)が採(cǎi)掘、加工、またはリサイクルしたものも含めてはならないとされている。

この規(guī)定は中國(guó)だけでなく、ロシア、北朝鮮、イランなどの國(guó)の企業(yè)にも適用されます。これらの國(guó)で登録されている企業(yè)、または國(guó)有部分が25％の閾値に達(dá)している企業(yè)は、FEOCとみなされます。これは、世界的な電気自動(dòng)車(chē)業(yè)界で主導(dǎo)的な地位を占める多くの中國(guó)企業(yè)が制限を受ける可能性があることを意味します。

アメリカ大統(tǒng)領(lǐng)バイデンのホワイトハウス首席クリーンエネルギー顧問(wèn)ジョン?ポデスタ氏は、この新規(guī)則により、アメリカの電気自動(dòng)車(chē)の未來(lái)が主にアメリカ製で確保されることになり、これによってアメリカの自動(dòng)車(chē)メーカー、バッテリーメーカー、重要鉱物生産者が多様で強(qiáng)靭なサプライチェーンへの投資を促進(jìn)すると述べました。

しかし、米國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)業(yè)界は現(xiàn)在も中國(guó)の重要鉱物や部品に大きく依存している。自動(dòng)車(chē)イノベーション連合（Alliance for Automotive Innovation）の會(huì)長(zhǎng)兼CEOであるジョン?ボゼラ氏は、米國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)産業(yè)の転換には時(shí)間がかかり、一朝一夕にはいかないと率直に述べた。さらに、國(guó)際エネルギー法律事務(wù)所Baker Bottsのパートナーであるイーライ?ヒンクリー氏も、中國(guó)関連の部品を完全に排除することは論理的により困難であるだけでなく、製品価格の上昇を招く可能性があると指摘している。

米國(guó)議會(huì)が昨年IRA（インフレ抑制法）を可決した後、米國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)（EV）サプライチェーンへの投資が活発化しました。しかし、生産開(kāi)始の遅れや需要の減速により、フォード、ゼネラルモーターズ（GM）、テスラを含む米自動(dòng)車(chē)メーカーは、米國(guó)內(nèi)での工場(chǎng)建設(shè)計(jì)畫(huà)を延期しています。

この新規(guī)制について、フォードはその影響を評(píng)価中だと述べ、ゼネラルモーターズ（GM）は自社の電気自動(dòng)車(chē)が稅額控除を「完全に取得できる能力がある」と表明しました。フォードはミシガン州マーシャルに電池工場(chǎng)を所有?運(yùn)営しており、中國(guó)の電池大手CATLから技術(shù)ライセンスを受けていますが、CATLは同工場(chǎng)の所有権を一切持っていません。政府當(dāng)局者はまだ、フォードのこの工場(chǎng)で生産される電池が稅額控除の対象となるかどうかを明らかにしていません。

以下の車(chē)両が新プログラムにおける全額稅額控除の対象となるかは、バイデン政権がまだリストを公表していないため、現(xiàn)時(shí)點(diǎn)では不明です。米財(cái)務(wù)省は、規(guī)則制定プロセス中も引き続き稅額控除を提供するため、提案された規(guī)則では2024年1月1日以降に使用開(kāi)始となる電気自動(dòng)車(chē)に対して移行期間を設(shè)けると述べています。

この新たな規(guī)制は、國(guó)際貿(mào)易と電気自動(dòng)車(chē)業(yè)界にとって、間違いなく重要な調(diào)整となります。政策の長(zhǎng)期的な影響についてはまだ見(jiàn)極める必要がありますが、世界的な電気自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)に深い影響を與えることでしょう。