Отслеживание грузаПредоставление информации о динамике судоходства и оперативной обратной связи по таможенным проверкам.
Расчет и поставка:Выпустить оригинальный коносамент или осуществить телексный релиз, завершить расчеты по оплате.
II. Как определить профессионализм экспедиторской компании?
Рекомендуется оценивать по 4 параметрам:
Проверка квалификации:Проверить сертификат NVOCC (квалификация оператора без судов) и членство в FIATA
Маршрутная сеть охватывает: Включают ли основные маршруты ваш целевой рынок (например, маршруты в страны RCEP к 2025 году)?
Интеграция систем:Предоставляется ли система обмена данными EDI и визуального отслеживания?
Изучение кейсов: Требуется предоставить операционные записи по товарам той же категории (особое внимание уделяется специальным грузам, таким как опасные грузы/рефрижераторные перевозки и т. д.)
III. Какие скрытые расходы включаются в стоимость услуг экспедитора?
Помимо базовой ставки морского фрахта, необходимо особое внимание уделить трем видам дополнительных сборов:
Надбавка за пиковый сезон (PSS):В 2025 году судоходные компании в основном будут взимать сборы во втором и четвертом кварталах.
Портовая плата за перегрузку (CGS):В настоящее время порты Роттердама и Лос-Анджелеса взимают стандартную ставку в размере $350/TEU.
Плата за низкосернистое топливо (LSS):Согласно новым правилам IMO 2025, возможно повышение до $120 за контейнер.
IV. Как распределяется ответственность в случае задержки груза?
На примере реального кейса компании за 2024 год покажем:
Ход событий: Груз из Шанхая в Гамбург задержался с прибытием на 23 дня.
Определение ответственности:
Перевозчик не сообщил своевременно об изменении рейса – несет ответственность за неустойку
Забастовка в порту назначения является форс-мажором – ответственность не несется.
Результат обработки:Компенсация 30% от стоимости морской перевозки + освобождение от складских расходов
V. Какое влияние окажет международная торговая политика 2025 года на экспедиторов грузов?
Необходимо уделить особое внимание 3 новым политическим мерам:
Европейский союз CBAM углеродный тариф: Для стальных грузов требуется предоставить отчет о выбросах углерода в цепочке поставок.
Американский закон UFLPA:Для транспортировки хлопковых изделий из Синьцзяна требуется дополнительный сертификат проверки.
Правила происхождения RCEP: Товары из стран АСЕАН пользуются снижением таможенных пошлин при условии соответствия стандарту региональной добавленной стоимости.
VI. Как предотвратить риски при транспортировке грузов?
Рекомендуется принять 5 мер защиты:
ПокупкаМорская страховка "All Risks"(Ставка составляет около 0,15% от стоимости товара.)
Требовать от экспедитора предоставитьПолная запись температуры(Грузы с контролируемой температурой)
ПодписатьСоглашение о лимите платы за простой контейнера(Обычно ограничено до $200 в день)
Важный выбор грузаПрямое подписание с линейной компанией(не агент NVOCC)
Периодический аудит экспедитора.Сертификация безопасности цепочки поставок ISO28000Эффективность