С продолжительным восстановлением международной торговли морской транспортная индустрия столкнулась в последнее время с беспрецедентным дефицитом грузовых мест. На маршрутах на Западную и Восточную Америку в конце октября широко наблюдается серьезный дефицит грузовых мест, и хотя некоторые морские транспортные компании все еще предоставляют услуги бронирования небольшого количества рейсов, ожидается, что эта ситуация продлится до середины ноября. В то же время маршруты на Южную Америку и Юго-Восточную Азию сталкиваются с аналогичной проблемой нехватки грузовых мест. С усугублением напряженной ситуации с грузовыми местами на всех маршрутах цены на перевозки демонстрируют значительный рост, создавая новые вызовы глобальной цепочке поставок.

В последнее время несколько всемирно известных судоходных компаний, включая Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine (HMM) и Maersk, объявили о новых планах корректировки тарифов и введении сезонных надбавок в ответ на дисбаланс спроса и предложения на рынке. Эти изменения в основном касаются нескольких ключевых маршрутов и направлены на снижение давления, вызванного нехваткой мощностей, а также на обеспечение стабильности и устойчивости транспортных услуг.

MSC корректирует тарифы на перевозки из Дальнего Востока в Европу, Средиземноморье, Северную Африку и другие направления

Компания Mediterranean Shipping Company (MSC) недавно опубликовала новое уведомление о корректировке тарифов на маршрутах с Дальнего Востока в Европу, Средиземноморье и Северную Африку. Согласно содержанию уведомления, MSC введет новые тарифные ставки с 15 ноября 2024 года, которые будут применяться к грузам, отправляемым из всех азиатских портов (включая Японию, Южную Корею и страны Юго-Восточной Азии). В частности, для грузов, экспортируемых в Европу, MSC вводит новый тариф ?Diamond Tier? (DT). Начиная с 15 ноября 2024 года, но не позднее 30 ноября 2024 года (если не указано иное), ставки для 20-футовых стандартных контейнеров, отправляемых из азиатских портов в Северную Европу, будут скорректированы до 3350 долларов США, а для 40-футовых и высоких контейнеров — до 5500 долларов США.

В то же время MSC объявила новые тарифы на перевозку экспортных грузов из Азии в Средиземноморье (FAK-тарифы). Начиная с 15 ноября 2024 года, но не позднее 30 ноября 2024 года (если не указано иное), максимальная ставка для 20-футовых стандартных контейнеров из азиатских портов в регион Средиземноморья составит 5000 долларов США, а для 40-футовых и высоких контейнеров — 7500 долларов США. Эти корректировки тарифов выражены в долларах США и вступают в силу с указанной даты, направлены на реагирование на изменения рынка и обеспечение стабильности и устойчивости транспортных услуг.

CMA регулирует тарифы FAK на маршрутах Азия — Средиземноморье и Северная Африка

31 октября компания CMA CGM официально опубликовала объявление, в котором объявила о плане скорректировать тарифы FAK (тарифы для всех типов грузов) на маршрутах из Азии в Средиземноморье и Северную Африку. Данные корректировки вступят в силу с 15 ноября 2024 года (дата загрузки) и будут действовать до дальнейшего уведомления. Согласно содержанию объявления, новые тарифы FAK будут применяться к грузам, отправляемым из Азии в Средиземноморье и Северную Африку. Конкретно, максимальная стоимость фрахта для стандартного контейнера 20 фута будет установлена на уровне 5100 долларов США, а для контейнеров 40 футов и высоких контейнеров — 7900 долларов США.

CMA призывает всех заинтересованных клиентов внимательно следить за данным регулированием тарифов на перевозки и рекомендует заранее планировать логистические мероприятия, чтобы подготовиться к возможным изменениям стоимости перевозок. В то же время CMA продолжит отслеживать рыночные тенденции и своевременно корректировать политику тарифов в соответствии с фактическими ситуациями.

Хапаг-Ллойд повышает тарифы FAK на маршруте Дальний Восток — Европа

30 октября компания Hapag-Lloyd опубликовала уведомление, объявив о повышении ставок FAK на маршрутах с Дальнего Востока в Европу. Данное изменение тарифов применяется к грузам, перевозимым в 20-футовых и 40-футовых сухих контейнерах, а также в рефрижераторных контейнерах, включая контейнеры типа high cube. В уведомлении четко указано, что новые тарифы официально вступят в силу с 15 ноября 2024 года. Этот шаг отражает меры Hapag-Lloyd в ответ на рост спроса на дальневосточных маршрутах и увеличение операционных затрат, направленные на поддержание качества обслуживания и эффективности судоходства.

Мерск взимает надбавку за пиковый сезон

Компания Maersk недавно объявила о введении сезонной надбавки (PSS) на маршрутах в Австралию, Папуа-Новую Гвинею, Соломоновы Острова и другие направления. Конкретные регионы включают: Китай, Гонконг (Китай), Японию, Южную Корею, Монголию, Бруней, Индонезию, Малайзию, Филиппины, Сингапур, Восточный Тимор, Камбоджу, Лаос, Мьянму, Таиланд и Вьетнам — в Австралию, Папуа-Новую Гвинею и Соломоновы Острова. Дата вступления в силу — 15 ноября 2024 года. Одновременно надбавка на маршрутах из Тайваня (Китай) в Австралию, Папуа-Новую Гвинею и Соломоновы Острова вступит в силу 30 ноября 2024 года.

Maersk также объявил о введении сезонных надбавок на маршрутах в Африку в ответ на сохраняющуюся напряженность на мировом рынке судоходства. Эти надбавки применяются ко всем 20-футовым, 40-футовым и 45-футовым сухим контейнерам и направлены на снижение давления, вызванного резким ростом спроса на перевозки в пиковый сезон, а также на обеспечение своевременной и безопасной доставки грузов в пункты назначения.

HMM внедряет GRI на маршруты США-Канада-Мексика

Корейская компания Hyundai Merchant Marine (HMM) выпустила уведомление для клиентов, согласно которому с 1 декабря 2024 года будет внедрена общая надбавка к тарифам (GRI) на все услуги по перевозке из всех пунктов отправления в США, Канаду и Мексику. Конкретно, фрахт за контейнер 20-футовый будет скорректирован до 2700 долларов США, 40-футовый — 3000 долларов США, 40-футовый HC-контейнер — 3375 долларов США, 45-футовый контейнер — 3798 долларов США. Это регулирование отражает стратегию HMM по реагированию на рост транспортных издержек и напряженность спроса на североамериканском рынке, направленную на поддержание стабильности и непрерывности морских транспортных услуг через разумное регулирование фрахтов.

Глобальная цепочка поставок сталкивается с новыми вызовами

С ростом напряженности в загрузке и увеличением тарифов на нескольких основных маршрутах глобальные цепочки поставок сталкиваются с новыми давлениями и вызовами. Особенно на западном и восточном побережьях США из-за таких факторов, как забастовка в портах западного побережья Канады, транспортные мощности серьезно пострадали, что привело к увеличению сроков доставки и росту затрат. Аналогичные проблемы на маршрутах в Южную Америку и Юго-Восточную Азию также усугубляют напряженность на мировом грузовом рынке.

Многие морские транспортные компании пытаются сбалансировать спрос и предложение, а также обеспечить нормальное функционирование морских перевозок, регулируя тарифы и взимая дополнительные сборы. Однако эти регулировки, несомненно, увеличат транспортные издержки предприятий, что, в свою очередь, повлияет на эффективность и структуру издержек глобальных торговых операций. Особенно для промышленности и розничной торговли, зависящих от международных цепочек поставок, рост транспортных издержек будет напрямую передан на цены на продукты, что, возможно, приведет к дальнейшему повышению глобальных цен и усилению оперативного давления на предприятия.

Эксперты отрасли призывают усилить сотрудничество и инновации

Принимая во внимание все усложняющуюся среду рынка морской торговли, эксперты отрасли призывают правительства и предприятия различных стран усилить сотрудничество, способствовать инновациям и развитию морской транспортной отрасли, чтобы справиться со всеми возможными вызовами в будущем. Укрепление инфраструктуры портов, повышение эффективности морской торговли, оптимизация управления цепочками поставок и продвижение применения технологий экологически чистой морской торговли станут ключом к смягчению нынешних проблем с нехваткой пропусков и ростом тарифов.

Кроме того, активная торговля финансовыми инструментами, такими как фьючерсы на индекс морской перевозки контейнеров, предоставляет предприятиям эффективные средства управления рисками, помогая им стабильно функционировать на волатильном рынке морской перевозки. С помощью финансовых деривативов предприятия могут фиксировать цены за перевозку, снижая неопределенность транспортных расходов, что позволяет лучше планировать и управлять цепочкой поставок.