Riesgo crediticio del cliente indio

El mercado indio atrae a muchos por su potencialComercio exterior.Empresas, pero los problemas de crédito de algunos clientes indios se repiten con frecuencia. Tomando un caso como ejemplo, un cliente antiguo pagó el 45 % del valor de la mercancía (aproximadamente más de 30 000 USD) bajo términos FOB, y el 55 % restante (aproximadamente 40 000 USD) lo rechazó al llegar la carga el 26 de mayo, sin retirarla. Esta situación no es un caso aislado; los retrasos en el pago o el abandono de la mercancía ocurren a menudo entre los clientes indios, lo que representa un riesgo económico significativo para los exportadores.

División de responsabilidades bajo los términos FOB

Los términos FOB (Free on Board) establecen que el vendedor se encarga de cargar la mercancía a bordo del buque y que el riesgo se transfiere al comprador en el costado del barco. El comprador debe pagarTransporte marítimo.y pagar los gastos y completar los trámites de retiro de la mercancía. Sin embargo, si el comprador no paga el saldo pendiente, el vendedor, aunque ya haya cumplido con la obligación de embarcar, tendrá dificultades para controlar la posterior disposición de la carga. En el caso, el agente de carga indica que el flete marítimo no ha sido pagado y que la mercancía sigue bajo su control, lo que pone de manifiesto la posición pasiva del vendedor frente al incumplimiento del comprador bajo la cláusula FOB.

Consecuencias de la demora de mercancías en el puerto

La demora de mercancías en el puerto genera múltiples problemas:

• Recargo por mora acumulado：En el caso, el período gratuito de 14 días para el uso del contenedor ya expiró y los cargos por demora continúan aumentando.
• disposición restringida：La aduana de la India estipula que, sin una declaración del comprador de abandono de la mercancía, el vendedor no puede devolverla ni revenderla.
• Pérdida potencial: Si el tiempo de estancia en el puerto es demasiado prolongado (por ejemplo, 2 meses con un costo de almacenamiento de 40,000 USD), el vendedor podría enfrentarse al cobro de dichos gastos por parte del agente de carga o la naviera, e incluso a acciones legales.

Estrategias de respuesta

Con respecto a los riesgos para los clientes de la India bajo los términos FOB, se recomienda lo siguiente:

1. Optimizar las condiciones de pago

• Pago completo por adelantado：Se requiere el 100 % del pago antes del envío para evitar el riesgo del saldo pendiente.
• Carta de CréditoPago：A través de una garantía bancaria, se asegura la seguridad de los fondos.

2. Prevención y control de riesgos y seguros

• Contratar la cobertura de Sinosure：Se consultó a Sinosure; se debe reportar la pérdida lo antes posible para reducirla.
• Encuesta de clientes：Verificar el historial crediticio y la reputación en el mercado del cliente antes de la colaboración.

3. Control y disposición de mercancías

• Reserva de derechos sobre la mercancía：Negociar con el agente de carga para no liberar la mercancía hasta que se haya pagado el saldo pendiente.
• Reventa rápida: Si hay un nuevo comprador, se puede intentar revender, pero hay que tener en cuenta que la aduana de la India requiere una declaración de abandono del comprador.

4. Garantía legal y contractual

• Perfeccionar el contrato：Definir claramente los cargos por demora en el puerto y la responsabilidad por incumplimiento.
• Advertencia de carta de abogado.：Si el cliente se demora, se puede ejercer presión a través de un abogado.

Conclusión

Los clientes indios que, bajo términos FOB, no liquidan el saldo pendiente ni retiran la mercancía, ponen de relieve el riesgo crediticio en el comercio exterior. El exportador puede iniciar de inmediato un reclamo ante Sinosure y, al mismo tiempo, coordinar con el agente de carga para mantener el control de la mercancía, buscando apoyo legal cuando sea necesario. En el futuro, se deben imponer condiciones de pago estrictas y evaluaciones de riesgo para garantizar la seguridad de la operación.