クロスボーダー取引の複雑さ、特に國(guó)外のインフラストラクチャーや國(guó)際的な工事プロジェクトにおいて、輸出信用保険に基づくクレーム（損失可能性の通報(bào)、正式なクレーム、損失査定と賠償審査、それに続く代位求償などを含む）は極めて複雑であり、主に以下のいくつかの側(cè)面に現(xiàn)れています。

関係者が多數(shù)存在します：少なくとも被保険者、投保人、保険會(huì)社、商業(yè)契約上の輸出業(yè)者、プロジェクト會(huì)社、投資家、関連政府機(jī)関、および各當(dāng)事者に調(diào)停サービスを提供する現(xiàn)地および外國(guó)の多國(guó)間弁護(hù)士、監(jiān)査機(jī)関、調(diào)査?代位弁済ルートなどです。

多くの書(shū)類が必要です：プロジェクトの完備した書(shū)類一式が必要です。これには、営業(yè)契約書(shū)や投資契約書(shū)などの契約書(shū)類、プロジェクト実施過(guò)程で作成された法律文書(shū)、さらにリスクイベントの発生、コミュニケーションと交渉、および損失狀況に関する書(shū)類が含まれます。
仕事の要求は非常に高いです：被保険者側(cè)においては、リスクをタイムリーに発見(jiàn)してコミュニケーションを取り、効果的な損失軽減措置を講じ、潛在的な契約紛爭(zhēng)やさらには投資紛爭(zhēng)を解決し、現(xiàn)地及び外國(guó)政府との調(diào)整を行う必要があります；保険會(huì)社側(cè)においては、大量の書(shū)類を整理し、プロジェクトの狀況や國(guó)外リスクを把握し、被保険者のあらゆる要求をタイムリーにフィードバックする必要があります。各プロジェクト自體がユニークであり、四海に通用する一つの方法が簡(jiǎn)単に適用できるものではありません。
仕事に時(shí)間がかかる：保険契約では數(shù)か月の精算期間が定められていますが、大量の調(diào)査を行う必要があり、その中には訴訟に関わるものもあるため、実際の時(shí)間は往々にしてさらに長(zhǎng)くなります。これはクロスボーダープロジェクトの複雑さによるものであり、また多くのプロジェクトが時(shí)間のかかる損失削減除外作業(yè)にも関わっているため、純粋にプロジェクトの利益最大化の観點(diǎn)からのみ判斷することができないためでもあります。

輸出信用保険のクレームにおいて、企業(yè)は二つの極端な傾向を避ける必要があります。保険會(huì)社との連絡(luò)を完全に無(wú)視し、自社の対応能力に盲目的に依存し、損失を保険會(huì)社に通報(bào)せず、プロジェクトが完全に失敗してから始めてクレームを提出すること；もう一つの極端は、保険會(huì)社の指示に完全に依存し、プロジェクトが直面する避けられない困難や圧力にかかわらず継続することです。これは有利な損失軽減機(jī)會(huì)を逸し、取り返しのつかない損失を引き起こす可能性があります。

より具體的に言えば、輸出信用保険の活動(dòng)におけるクレームは主に四つの部分に分かれます。

1、損失の可能性の通知
潛在的損失の通知は通常、正式な請(qǐng)求の前提條件であり、すなわち被保険者が保険契約を発行した保険會(huì)社に対して、可能な損失の通知を適時(shí)に提出することです。

2、正式クレーム
損失の可能性があるとの通知を受け取った後、被保険者はリスクと損失の狀況に応じて、適時(shí)に賠償請(qǐng)求を行うことができます。

3、損害査定と賠償審査
保険會(huì)社は、被保険者が提出した請(qǐng)求と証明書(shū)類、および自社の調(diào)査に基づいて、保険金の支払いに関する決定を行います。

4、求償過(guò)程における?yún)f(xié)力
代位求償は、輸出信用保険が一般的な財(cái)産保険と區(qū)別される特徴の一つです。輸出信用保険において、保険者が補(bǔ)償する損失は通常、商業(yè)契約や投資プロジェクトに起因する損失です。損失が発生した場(chǎng)合、いずれも対応する責(zé)任者が存在し、契約相手方であったり、プロジェクトに対し広義の安全保障義務(wù)を負(fù)う東道國(guó)政府であったりします。被保険者は當(dāng)然、保険會(huì)社が代位求償権を行使することに協(xié)力します。

代位求償で得た金額は、必要な代位求償費(fèi)用を差し引いた後、保険會(huì)社と被保険人が支払った金額と項(xiàng)目損失の割合に基づいて分配されます。

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