現(xiàn)地時間10月29日、中國政府は世界貿(mào)易機(jī)関（WTO）に対し正式に上訴を行い、EUが中國製電気自動車（EV）に高額な反補助金関稅を課す決定に対して強い不満と斷固たる反対を表明しました。今回の上訴は、中歐間のEV貿(mào)易分野における緊張関係がさらにエスカレートしたことを示すとともに、今後の貿(mào)易動向に対する世界市場の広範(fàn)な関心を呼び起こしています。

新華社の報道によると、北京の商務(wù)省は同日の記者會見でこの情報を伝え、中國政府の立場を詳細(xì)に説明しました。商務(wù)省は、EUが中國製電気自動車に高額な反補助金関稅を課す最終措置は「一切の法的?事実的根拠がなく」、WTOの関連規(guī)則にも違反していると指摘しました。中國政府は、EUのこの行為は貿(mào)易救済措置の濫用であり、「補償」を名目とした貿(mào)易保護(hù)主義の典型的なやり方であり、中國の電気自動車産業(yè)の発展利益と世界的なグリーン転換協(xié)力の取り組みを深刻に損なうものであると考えています。

今回の反補助金関稅の具體的な措置は10月31日に正式に施行され、関稅率は最大45％に達(dá)する可能性があります。具體的な稅率は、調(diào)査期間中に関連する中國企業(yè)が歐州委員會及びブリュッセルとどの程度協(xié)力したかによって決まります。歐州委員會の調(diào)査は、中國政府による電気自動車業(yè)界への広範(fàn)な支援が不公平な競爭を引き起こし、EU市場に悪影響を與えたかどうかを評価することを目的としています。

中國商務(wù)部報道官は強調(diào)した、中國側(cè)はWTOの紛爭解決メカニズムを通じて、中國企業(yè)の合法的権益と電気自動車産業(yè)の健全な発展を斷固として守ると。彼は述べた、中國側(cè)はEU政府に対し、その違法行為を速やかに是正し、中國の電気自動車に対する不公平な扱いを停止するよう強く要請し、世界の電気自動車産業(yè)チェーンとサプライチェーンの安定を維持し、中歐間の経済貿(mào)易協(xié)力の健全な発展を促進(jìn)するべきだと。

今回のEUによる中國への反補助金関稅の決定は、EUが中國の電気自動車（EV）産業(yè)の急速な臺頭に対する懸念を反映しています。近年、中國のEVメーカーは技術(shù)革新と大規(guī)模生産を武器に、世界市場で重要なシェアを急速に獲得し、ドイツなどの伝統(tǒng)的な自動車強國にとって主要な競爭相手となっています。EU側(cè)は、中國政府の補助金政策により、中國のEVが価格と技術(shù)の両面で不公平な競爭優(yōu)位を得て、EU域內(nèi)産業(yè)に打撃を與える可能性を懸念しています。

しかし、中國商務(wù)省の回答は明確に指摘している、EUの決定には実質(zhì)的な法的?事実的根拠が欠けており、完全に保護(hù)主義的な動機(jī)によるものであると。中國の電気自動車産業(yè)の発展は市場の需要と技術(shù)進(jìn)歩に基づくものであり、不公平な政府補助に依存しているわけでは決してない。中國側(cè)は、EUの反補助金調(diào)査と課稅措置は中歐間の正常な貿(mào)易関係を損なうだけでなく、世界の電気自動車産業(yè)の健全な発展とグリーン転換目標(biāo)の達(dá)成にも不利であると考えている。

今回の上訴は、グローバル貿(mào)易システムに存在する複雑さと課題を浮き彫りにしました。WTO（世界貿(mào)易機(jī)関）は國際貿(mào)易紛爭解決の重要なプラットフォームとして、その有効性と公平性が今回の事象で再び試されています。中國とEUという二大経済圏の電気自動車分野における競爭は、貿(mào)易政策の調(diào)整だけでなく、技術(shù)基準(zhǔn)、市場參入、サプライチェーン協(xié)力など多岐にわたる側(cè)面を含んでいます。

業(yè)界の専門家によると、EUが中國の電気自動車（EV）に対して高率の反補助金関稅を課す決定は、世界のEV市場に深い影響を與える可能性があるという。一方で、短期的には中國製EVのEU市場での販売が減少し、中國企業(yè)の國際市場シェアに影響を及ぼす可能性がある。他方、長期的に見れば、この措置は中國のEVメーカーに國際化のスピードを加速させ、新たな市場機(jī)會やパートナーを求める動きを促し、自社のグローバル競爭力をさらに高めるきっかけとなるかもしれない。

さらに、今回の貿(mào)易紛爭は他の國々による中國製電気自動車（EV）に対する審査や関稅措置を引き起こす可能性があり、世界のEV市場の分?jǐn)啶颏丹椁松羁袒丹护肟证欷ⅳ辘蓼?。中國?cè)の強い反対と上訴は、中國政府が貿(mào)易保護(hù)主義に対処する上での斷固たる姿勢を示すとともに、今後の中國とEUの貿(mào)易関係の発展方向について重要な指針を提供するものと言えます。

EU側(cè)は、その反補助金調(diào)査が市場の公正な競爭を守ることに基づいていると主張しています。歐州委員會は、今回の反補助金措置は厳格な調(diào)査と評価を経た結(jié)果であり、EU域內(nèi)産業(yè)が不公平な競爭から守られることを目的としていると説明しています。EU側(cè)は、貿(mào)易救済措置は國際貿(mào)易ルールにおける合法的な手段であり、公正な競爭が確保される前提で適切に使用されなければならないと強調(diào)しています。

しかし、中國側(cè)の反対と上訴に直面して、EU內(nèi)部でも異なる意見が存在している。一部のEU加盟國や業(yè)界関係者は、高額な反補助金関稅が報復(fù)措置を引き起こし、二國間貿(mào)易関係をさらに悪化させ、EU全體の経済的利益や國際的な評判を損なう可能性があると懸念している。自國の産業(yè)利益を守りつつ、悪循環(huán)する貿(mào)易戦爭に陥ることをどう回避するかが、EUが真剣に考えるべき課題となっている。

今回の中歐間における電気自動車分野の貿(mào)易摩擦は、世界貿(mào)易の構(gòu)造的変化を如実に映し出しています。中國の経済力の増大とグローバルな影響力の拡大に伴い、中歐間の貿(mào)易競爭はより激化し、複雑化していくでしょう。雙方は競爭の中から協(xié)力の機(jī)會を見出し、対話と協(xié)議を通じて貿(mào)易摩擦を解決し、より公平で透明性があり、持続可能な國際貿(mào)易システムの構(gòu)築を推進(jìn)する必要があります。