25 апреля 2024 года Министерство торговли США опубликовало окончательные результаты первого пятилетнего пересмотра антидемпинговых и компенсационных мер в отношении импортируемых из Китая шин для грузовиков и автобусов (Truck and Bus Tires). После тщательного расследования и пересмотра Министерство торговли пришло к выводу, что в случае отмены действующих антидемпинговых и компенсационных мер китайская продукция, попадающая под действие мер, может продолжить или возобновить демпинг и субсидирование с демпинговой маржой в 22,57% и уровнем субсидий от 23,92% до 66,28%.

Данный пересмотр начался 18 февраля 2016 года, когда Министерство торговли США инициировало антидемпинговое и антисубсидиарное расследование в отношении импортируемых из Китая шин для грузовиков и автобусов. 23 января 2017 года Министерство торговли вынесло окончательное положительное решение по антидемпинговым и антисубсидиарным мерам в отношении этих импортных товаров. Результаты окончательного решения показали, что из-за продажи этих товаров на рынке США по ценам ниже справедливой стоимости и получения государственных субсидий, необходимо взимать соответствующие антидемпинговые и антисубсидиарные пошлины.

15 февраля 2019 года Министерство торговли официально ввело антидемпинговые и компенсационные пошлины на эти шинные продукты из Китая. Эти меры направлены на защиту внутренней промышленности США от недобросовестной торговой практики.

К 2 января 2024 года Министерство торговли США в соответствии с соответствующими правилами инициировало первое расследование в рамках процедуры заката солнца в отношении этих мер. Расследование в рамках процедуры заката солнца проводится до истечения срока действия антидемпинговых и компенсационных мер, чтобы определить, следует ли их продлевать. В ходе расследования основное внимание уделяется оценке того, приведет ли отмена этих мер к продолжению или возобновлению демпинговой практики и субсидирования.

В последнем окончательном решении Министерство торговли США на основании данных и анализа расследования установило, что в случае отмены антидемпинговых пошлин по данному делу демпинговая маржа китайских шин составит 22,57%. Одновременно, если отменить антисубсидийные меры, уровень субсидирования продукции, вовлеченной в дело, будет продолжаться или вновь возникнет в диапазоне от 23,92% до 66,28%. Это свидетельствует о том, что при отсутствии данных мер торговой защиты китайские производители шин могут продолжать демпинговую практику и получать несправедливые субсидии.

В ходе данного окончательного решения по закату расследования Министерство торговли США подтвердило необходимость продолжения применения антидемпинговых и компенсационных мер для предотвращения потенциального ущерба, наносимого китайскими импортными шинами американскому рынку. Это решение направлено на поддержание справедливых условий конкуренции на рынке и защиту долгосрочного устойчивого развития соответствующих отраслей промышленности США.

Это окончательное решение будет представлено в Международную торговую комиссию США (ITC), которая примет окончательное решение о наличии ущерба и определит, следует ли продолжать применение этих антидемпинговых и компенсационных мер.

Оригинальный текст:Федеральный реестр :: Грузовые и автобусные шины из Китайской Народной Республики: Окончательные результаты ускоренного первого пересмотра антидемпинговых пошлин в связи с истечением срока действия