
В последние годы торговля красным вином между Китаем и Австралией демонстрирует тенденцию ?восстановления на фоне колебаний?. Под влиянием углубления Китайско-австралийского соглашения о свободной торговле (ChAFTA) импортная пошлина на австралийское красное вино в 2023 году снижена до 0 % (согласованная ставка), что, наряду с ростом спроса китайских потребителей на качественные вина, способствовало увеличению объёма импорта австралийского красного вина в 2022 году на 18 % по сравнению с предыдущим годом. Однако необходимо следить за динамикой торговых барьеров: хотя антидемпинговое расследование 2021 года уже прекращено, таможенный контроль за квалификацией страны происхождения усилился — требуется, чтобы сертификат FORM E выдавался уполномоченным органом Министерства промышленности, науки, ресурсов и энергетики Австралии (DISER), а также обеспечивалось ?триединство? с коносаментом и коммерческим инвойсом. Кроме того, международные?Морские перевозки?Рыночная волатильность остаётся высокой: в 2023 году морские перевозки из Австралии в основные порты Китая (Шанхай, Шэньчжэнь) занимают примерно 15–25 дней, стоимость контейнерных перевозок снизилась на 30 % по сравнению с пиком пандемии, однако надбавка за топливо (BAF) и надбавка за повышение общего тарифа (GRI) по-прежнему должны учитываться при расчёте затрат.
Для импорта австралийского красного вина необходимо подготовить восемь ключевых документов; отсутствие хотя бы одного приведёт к задержке таможенного оформления:
Ключевая ценность профессионального агента заключается в ?предварительной проверке + динамической корректировке?: сразу после получения заказа проверяется логика документов (например, отклонение веса брутто PL от веса брутто коносамента ≤5%), заранее согласовываются и исправляются распространённые проблемы, например, отсутствие в графе FORM E ?Маршрут перевозки? информации о ?прямом судоходстве Китай-Австралия?, чтобы избежать изменений документов на месте и простоя судов (сбор за простой ≈ USD50/конт/сут).
На этапе логистики необходимо уделять особое внимание трём ключевым узлам: ?выбор вида транспорта — контроль в пути — стыковка в порту назначения?:
Торговые термины напрямую влияют на распределение ответственности и затрат: при выборе CIF (стоимость, страхование и фрахт) агент обязан убедиться, что полис покрывает ?риск палубной загрузки? (если груз размещён на палубе); при FOB (свободно на борту судна) необходимо чётко определить, кто несёт ответственность за ?досудовую инспекцию? (обычно это экспортёр). На этапе таможенной оценки, если заявленная цена ниже порога ?справочной базы таможенных цен? (например, для австралийского вина из указанного винодельня 750 мл эталонная цена составляет 8 USD за бутылку), необходимо предоставить ?платёжное поручение + структуру себестоимости экспортёра? в качестве подтверждения; в противном случае таможня может пересчитать стоимость по методу ?цена сделки с идентичным товаром?, что приведёт к увеличению пошлины на 20–30 %.
Хотя наша компания не предоставляет услуги по оформлению сертификации, клиентам особо следует обратить внимание: следующие сертификаты являются обязательными для таможенного оформления:
Рекомендуем клиенту до подписания договора потребовать от экспортёра предоставления ?свидетельства о регистрации + декларации о соответствии стандартам?, чтобы избежать возврата груза из-за отсутствия сертификации (стоимость возврата составляет примерно 15–20 % стоимости товара).
Некоторые клиенты расширяют сбытовую сеть через реэкспорт в Россию; в этот момент банк ВТБ (Россия?Внешняя торговля?Преимущества конвертации валюты в банке) очевидны:
Следует учитывать: при реэкспорте в Россию дополнительно требуется предоставить ?сертификат происхождения товара страны-транзита? (например, сертификат CT-K, выданный в Казахстане), иначе российская таможня может квалифицировать это как ?уклонение от антидемпинговых мер?.
При выборе профессионального внешнеторгового агента рекомендуется обращать внимание на три ключевых компетенции:
Благодаря полному сопровождению со стороны профессионального агента компания может снизить совокупные затраты на импорт на 8–12 %, ускорить таможенное оформление более чем на 40 % и по-настоящему достичь трёх целей: ?снижение затрат, ускорение, контроль рисков?.
Заключение: таможенное оформление импорта австралийских вин — это сложный проект, управляемый двумя драйверами: ?политика + операции?. Ценность профессионального внешнеторгового агента заключается не только в ?представительстве при оформлении процедур?, но и в создании для компании ?беспрепятственного канала? от зарубежного завода до внутреннего склака за счёт точного контроля документов, логистической координации и предвосхищения рисков. В условиях растущей неопределённости международной торговли выбор агента, который разбирается в политике, обладает ресурсами и придаёт значение соблюдению норм, позволяет опередить конкурентов на трассе импорта вин.
? 2025. All Rights Reserved.